Управління яхтою

Управління яхтою

З одного боку управління яхтою – це романтика і задоволення, але з іншого – це ціла наука і система злагоджених дій не лише капітана, а й всієї команди. Навчитися керувати яхтою, вивчаючи інформацію в інтернеті, звичайно ж неможливо, але перед тим, як вирушати на навчання яхтингу в яхт школу, з усього прочитаного можна в загальних рисах отримати уявлення про те, що ж представляє із себе управління парусної яхтою.

Можна виділити основні категорії: 1. Управління яхтою в круїзному подорожі

Всі три категорії мають багато спільного, але й також досить багато відмінностей. Давайте коротко постараємося розглянути кожну категорію та її особливості.

Управління яхтою в круїзному подорожі

В даному випадку основним пріоритетом є комфорт всіх пасажирів яхти. Після виходу з марини потрібно 3 людини: Рульовий, він же часто і капітан – “роздає ролі”, віддає команди і ставить човен проти вітру (левентік або Head to Wind) для полегшення підйому головного вітрила (грот або mainsail); одна людина на лебідку в кокпіті – вибірірает грота-фал (mainhalyard); одна людина до щогли для допомоги тому, хто на лебідці (допомагає вибирати біля щогли). Власне все, головне вітрило парус піднято. Ми навмисно опускаємо тему з електро-лебідками, т. к. далеко не на кожній яхті вони є, та й не цікаво просто тиснути на кнопочки 🙂 Далі рульової звалюють яхту (коли вітер йде в напрямі до корми, в термінології IYT команда bearing away) для підйому стакселя (Genoa). Другий член команди закладає стаксель-шкот (genoa sheet) на лебідку і вибирає його, тим самим відкриваючи стаксель.

Ось у двох словах і всі, рульовий ставить яхту на заданий курс; віддає команди по більш точного налаштування вітрил і далі яхта йде до наміченої мети з повними вітру вітрилами. Само собою далі вас чекають і повороти, і курси до вітру, і рифлення вітрил, але ми це розглянемо окремо.

Управління яхтою в регаті

В даному випадку потрібно дуже злагоджена робота команди, чітке слідування своїм ролям і командам капітана. У регаті все заточене під швидкість! Все має відбуватися чітко, швидко і без заминок. Капітан віддав команду – негайно її виконуємо, поміняли галс, всі вільні на “откренку” (коли команда сідає на навітряний борт, намагаючись створити максимальний опір вітрі).

Після виходу з марини процес підняття вітрил такий же, як і при круїзі. Далі яхта слід до стартової лінії. Перед стартом всі вітрила растравліваются (не наповнені вітром і не створюють яхті хід) і тільки по сигналу “Старт” дуже швидко набиваються шляхом вибирання грота-шкота (mainsheet) і стаксель-шкота (genoa sheet). Рульовий ставить яхту на курс і починає рух до фінішу, згідно обраної капітаном тактики гонки.

  Як правильно Гроул?

Мінімальна кількість осіб в команді при одноденDих гонках – 7 осіб: Рульовий (Капітан) – відповідає за курс яхти, тактику, віддає команди. 2 шкотовим на Стаксель (вони ж при роботі з Генакер / спінакером) – відповідають за роботу стакселя і Генакер / спінакера. Одна людина на грота-шкот – відповідає за роботу з головним вітрилом – гротом (mainsail). Баковий (на носі яхти) – відповідає за роботу з стаксель і спінакером / Генакер (допомагає при підйомі і при збиранні). Наймузичніший член команди – “Піаніст” – відповідає за роботу з усіма шкотами на стопорах (блок стопорів називають піаніно). Одна людина на щоглі – допомагає при підйомі грота і спінакера / Генакер, а також допомога баків.

В офшорних регатах на довгі дистанції мінімальна кількість членів команди – 8 осіб.

Дві вахти по 4 людини.

Звичайно ми описали процес коротко і на тему участі в регатах написана не одна книга. Однак ми не переслідуємо мету написати нову, але просто хочемо в декількох словах дати вам загальне уявлення про управління яхтою в різних ситуаціях.

Управління яхтою поодинці

Це вже вищий пілотаж у яхтинг. Навіть якщо вашою метою не є участь в одиночній кругосветке Vendee Globe, то підготовка до одиночного управлінню яхтою (Single hand course) вимагає великої кількості пройдених миль як в регатах, так і в круїзних походах. В даному випадку команда – це одна людина, що відповідає абсолютно за все, що відбувається з яхтою і на яхті. Замінити цілу команду не так-то просто і під час походу на яхті від вас вимагатиметься блискавична реакція. Якщо щось трапилося на носі, уявіть, скільки блискавичних рухів потрібно зробити біля керма, щоб добігти на бак і виправити виниклу неприємність, при цьому вашу яхту не повинно розгорнути різким поривом вітру, ризикуючи відправити вас за борт, а яхту в брочінг (різкий кидок яхти в навітряну сторону, не піддається управлінню). При підготовці до самостійних виходів і особливо на довгі офшорні дистанції можна порадити поступово знижувати кількість членів команди, тим самим відточуючи свої навички. Як бачите, управління парусної яхтою – це далеко не завжди комфорт і сонце на безхмарному небі. Але такі складнощі більше стосуються професійного спортивного яхтингу.

Корисна інформація

Нижче ми б хотіли почати коротко висвітлювати основні питання, які вивчаються під час навчання в нашій школі яхтингу. Для чого це потрібно? Хоч всі наші студенти і отримують вичерпну кількість інформації та роздаткових матеріалів під час навчання, це як правило паперові носії і вони мають властивість губитися і псуватися. Цей розділ буде служити певним нагадуванням для тих, хто вже навчився і вступним курсом для тих, хто тільки збирається почати навчання яхтингу, отримати сертифікат Bareboat Skipper і відправитися в самостійну подорож на яхті.

  Як привчити дитину користуватися горщиком. Наша дитина

Звичайно, ми не збираємося тут повністю передруковувати матеріали роздаткового матеріалу, ми хочемо узагальнити основні теми, висвітлити найважливіші питання. Якщо у вас є побажання, яку тему ви хочете тут побачити, напишіть нам і ми обов’язково її розкриємо!

Теми, які ми торкнемося в цьому розділі

    Техніка безпеки на яхті Сигнали лиха Управління яхтою під двигуном Швартовка кормою Швартовка лагом Швартовка кормою з якорем Управління яхтою під вітрилом Основа роботи вітрила як аеродинамічного крила Постановка вітрил Прибирання вітрил Типи вітрил Курси до вітру Повороти Налаштування вітрил Тонка настройка вітрил Такелаж Рифлення Центр парусність і бічного опору Постановка в дрейф під вітрилами Людина за бортом Постановка на якір Постановка на буй Підготовка до шторму Поведінка в штормі Правила розходження суден Ходові вогні Сигнали в зоні з обмеженої видимості Навігація Робота з морською картою Електронне оснащення яхти Робота з приладами і картплотером Курс VHF (УКВ) Чек лист на чартер Крю лист Метеорологія і робота з прогнозом погоди Планування переходу і виходу в море Навігаційні знаки Пристрій яхти Робота зі спінакером або Генакер Вузли Засоби забезпечення судноводіння Боротьба за живучість судна Несення вахти Основні помилки та їх усунення Обслуговування двигуна і Мотогодини Занедбаність гвинта Допустимі обороти Середня швидкість Витрата палива Робота з подрулькой

Популярні напрямки Подивіться місця, які користуються найбільшою популярністю у більшості любителів відпочинку під вітрилами і виберіть напрямок, найбільш підходяще вам! Також запрошуємо вас ознайомитися зі звітами про наших походах по найцікавішим місцях нашої Планети!

    Туреччина і її чудове узбережжі Незабутні грецькі острови і культура Більше тисячі островів Адріатики Звіт про похід до Греції Звіт про похід з Сицилії на Мальту