Як їздити на автоматі? Теоретичний посібник для чайників

0

Як їздити на автоматі? Теоретичний посібник для чайників Як їздити на автоматі? Теоретичний посібник для чайників

Автомобіль-це «бомба на колесах», яка не «вибухає» тільки тому, що ми їм керований. Дуже примхливий, вибагливий і небезпечний апарат, який не прощає помилок. Тому принцип номер один: «Автомобіль-не розкіш, а засіб пересування. І лише після того, як ви самі виховали в собі надійні гальма для своїх бажань, перетворили страхи на вміння і підпорядкували самобеглую коляску своєї небезумной волі-ось тоді автомобіль ще й засіб самоствердження і насолоди.

Увага автор статті Артем Голдобін надає послугу навчання водінню на автоматі в ВАО (східний адміністративний округ). Телефон для зв’язку: +7 (926) 528-86-86.

1.Органи управління автомобілем з АКПП

До нашої з вами великої радості в автомобілі з автоматичною коробкою перемикання передач (АКПП) тільки дві педалі, що значно полегшує управління автомобілем.

Гальмо -це ліва педаль. З нею працюють правою ногою. Служить для уповільнення руху автомобіля або повної зупинки. Існують такі поняття, як плавна зупинка і різке гальмування. Плавність зупинки автомобіля безпосередньо залежить від сили натискання на педаль гальма. Сильніше натиснули на педаль – автомобіль зупиняється різко. Слабкіше натиснули на педаль – автомобіль зупиняється плавно. Але найголовніше, щоб автомобіль зупинявся вчасно.

Не рекомендується користуватися гальмом:

При проходженні повороту на великій швидкості. Заблокіруешь колеса – вилетиш з дороги.

При переїзді через ямки, купини, уступи. Якщо колесо в момент переїзду заблокується можна зламати підвіску. Тому пригальмовувати заздалегідь.

Якщо колеса знаходяться на різних покриттях (одне на асфальті інше на узбіччі) можливий занос.

Газ – це права педаль. З нею теж працюють правою ногою. При управлінні автомобілем з АКПП ліва нога не використовується. Вона постійно стоїть на полику (з ліва є спеціальний майданчик). А права нога переноситься з газу на гальмо і назад (одночасно ці дві педалі натискати не можна). При перенесенні правої ноги п’ятка може стояти на підлозі (поворотом носка), а може відриватися від підлоги – як зручніше. Краще, щоб нога переносилася з газу на гальмо і з гальма на газ паралельним перенесенням стопи з відривом п’яти від підлоги: це дозволяє накривати всю педаль разом (що важливо для гальма); крім того якщо діяти поворотом носка, є можливість зачепитися за край педалі (залізти стопою під педаль), тоді є ймовірність промахнутися повз гальма в ситуації, що вимагає екстреного гальмування.

Служить педаль газу для нарощування оборотів двигуна, а тому і швидкості автомобіля. Під час руху педаль газу більш-менш постійно тримають притиснутою. Але не більше, ніж на 1/2 ‘1/3’, а частіше – зовсім злегка. Це досить чутлива до натиснень педаль. Газ управляє насправді не швидкістю, а потужністю двигуна. Так, при їзді в гору газ треба натискати сильніше, ніж при їзді по рівному місцю, а під гору можна практично зовсім не натискати, так як машина розганяється під ухил за рахунок власної ваги. Швидкості, проте ж, при цьому можуть бути однакові. Для уповільнення руху досить буває для початку просто перестати тиснути на педаль газу (прибрати газ).

Коробка передач і важіль перемикання передач

Коробка передач служить для передачі обертання колінчастого вала двигуна на колеса. З пониженням швидкості обертання в «передавальне число разів». Кожній передачі відповідає певний діапазон швидкості автомобіля. Автоматична коробка передач на відміну від «механіки», сама перемикає передачі залежно від швидкості руху автомобіля. Тому для розгону достатньо тримати педаль газу в одному положенні. Якщо газ натиснутий сильно (на л і більше), машина буде розганятися швидше і перемикати передачі на більш високих швидкостях. Якщо ж газ натиснутий на 1/3 і менш машина буде розганятися повільніше і перемикати передачі на менших швидкостях.

Важіль перемикання передач має кілька положень (режимів). Є основні 4 режиму, які вас цікавлять в першу чергу:

P-паркінг – це режим на якому потрібно залишати машинку для стоянки (зупинка на тривалий час)

R – задній хід-для руху назад

N – нейтраль – найчастіше цей режим служить для технічних потреб (використовується в автосервісах для перекочування автомобіля на короткі відстані, автомобіль з АКПП буксирувати можна)

D – драйв – для руху вперед

Є ще кілька режимів: для буксирування іншого автомобіля, для виїзду з бруду і т. д. Бувають так само автоматичні коробки з «Тип троніком» Це можливість примусового перемикання передач (ви самі вирішуєте коли переключити передачу).

Рульове колесо (кермо)

Кермо може робити приблизно 1,5-2,5 обороту в кожну сторону. При виконанні маневрів (обертанні керма) найголовніше, щоб руки не схрещувалися. Руки потрібно перехоплювати, так щоб одна рука була завжди на кермі. Після виконання маневру кермо необхідно повертати у вихідне положення (щоб машина їхала прямо). Зліва на кермі важіль перемикача покажчиків повороту. Вниз – лівого, вгору – правого, середнє положення – вимкнений. Покажчик повороту включається завчасно і вимикається після (а не під час) виконання маневру. Включається він випрямленими пальцями лівої руки, попутно з обертанням керма. Ліва рука з керма не знімається. При великих поворотах керма у зворотний бік покажчик повороту відключається автоматично.

Перед початком поїздки

Потрібно підігнати крісло під себе – у комфортній посадці заставу малої стомлюваності, а отже, неослабної уваги на дорозі. Ручка вперед – назад – справа під кріслом, ручка нахилу спинки – зліва.

Перевір дзеркала заднього виду (не збити чи), особливо салонне дзеркало – в нього повинні бути видно заднє вітрове скло і дорога за ним. У це дзеркало тобі покладається часто поглядати, особливо при різних маневрах.

Запуск двигуна

Автомобіль з АКПП потрібно заводити в положенні Р (паркінг)

Поверніть ключ на 180 градусів за годинниковою стрілкою (у цей момент на панелі приладів загориться багато лампочок), це називається включити запалювання. Зачекайте 3 секунди (щоб паливо захиталося в двигун), доверните ключ за годинниковою до упору і відпустіть. Двигун завівся. Визначити це можна подивившись на тахометр (прилад який показує оберти двигуна)

Починаємо рух

Для того, щоб почати рух вперед, потрібно поставити відповідний режим на коробці передач. Для цього натисніть на гальмо (перед тим як перемкнути режим на коробці, ОБОВ’ЯЗКОВО натиснути гальмо), перемкніть важіль коробки передач в режим D (драйв), відпустіть гальмо і машина відразу починає рух. Машина з АКПП налаштована таким чином, що при заведеному двигуні і включеному режимі «драйв», вона знаходиться в примусовому русі. Тобто після того як ви відпустили гальмо, машина відразу починає котиться (але не розганятися, для розгону потрібен газ) і відповідно для того, щоб стояти на світлофорі потрібно постійно тримати гальмо.

Що це дає? По перше. Під час рушання машина не може стихнути. По друге. При рушанні під гору машина не котиться назад. Загалом керувати автомобілем з АКПП одне задоволення. Але, просто вміти керувати автомобілем мало, потрібно ще правильно орієнтуватися в дорожніх ситуаціях. Саме цьому навчає інструктор з водіння АКПП.

Удачи на дорогах!

Якщо буде потрібна допомога в навчанні водінню на автоматі, то телефонуйте за номером телефону: +7 (926) 528-86-86.

Автор: Голдобін Артем Анатолійович

Incoming search terms:

  • Як їздити на автомобілі? Для чайників