Як навчити новачка нахиляти мотоцикл

Як навчити новачка нахиляти мотоцикл.

Як навчити новачка нахиляти мотоцикл.

Існують дві речі, які змушують початківців мотоциклістів тримати мотоцикл у вертикальному положенні:

1. Вони бояться, пам’ятаючи про те, як упустили байк, коли повертали на низькій швидкості і включили гальма.

2. Вони бояться, турбуючись про те, що їх двигун затихне при виконанні повільного повороту, що призведе до падіння мотоцикла.

(Дивіться рада: & quot; Впустити байк – не гріх & quot; )

Двигун може стихнути, якщо він холодний і не відповідним чином прогрітий, або якщо двигун працює занадто повільно на холостому ходу. Отже, не потрібно практикувати виконання повільних поворотів на холодному байці. Мотоцикліст повинен «знати», що двигун буде продовжувати працювати, і при цьому немає необхідності розганяти його до максимальної швидкості. В іншому випадку, під час повороту новачок концентрується на роботі заслінки, а не на балансі. Один з відомих мені прийомів зменшити почуття страху або змусити новачка відхилитися від вертикалі полягає в тому, щоб дати йому відчути «низький центр тяжіння». Спочатку уявити його собі, а потім випробувати в реальності. Іншими словами, я пропоную початківцям уявити швабру, з одного кінця якої прикріплений кулю для боулінгу. Швабра стоїть вертикально, а куля розташований зверху. Я прошу відповісти, наскільки вони можуть відхилити палицю з кулею на кінці від вертикалі. Новачки відразу ж розуміють, що швабра повинна стояти вертикально, інакше вона впаде. Потім я задаю те ж питання, з єдиною різницею: тепер кулю для боулінгу стоїть на землі, а верхній кінець швабри вільний. Само собою зрозуміло, що тепер палицю можна досить сильно відхилити від вертикалі, не втрачаючи контролю. У цьому полягає «сила» знання низького центру ваги.

(Ця стаття – частина практичних вправ, які я збирав для своїх друзів перш, ніж став інструктором MSF. Я «вчив» їздити на мотоциклі, тільки своїх друзів до того, як став інструктором MSF.)

Потім я змушую новачків їздити на мотоциклах, стоячи на підніжках, а не сидячи в сідлі. Я прошу їх трохи «повілять» байком, але головою не рухати взагалі. Байки рухаються під ними вліво і вправо, але продовжують йти по відносно прямої лінії. Немає ні найменшого шансу, що вони впадуть. Зрозуміло, що центр ваги розташований дуже низько, і вони це розуміють. Я прошу їх зробити ще кілька кіл, тримаючи голову «прямо і вертикально», але на цей раз – вже сидячи в сідлі. Тоді як більшості мотоциклістів подобається нахиляти свої мотоцикли при проходженні повороту, я з’ясував, що можна легше переконати новачка вільніше нахиляти байк до землі, якщо ти покажеш їм, що вони можуть зробити це, не нахиляючи свій власний корпус. Таким чином, після того, як я змусив їх «повілять» мотоциклами, але не рухати при цьому головою, я змусив їх виконати поворот, нахиливши тільки байк. Потрібно тримати голову абсолютно вп0тикально, щоб вони «постійно бачили горизонт на одному і тому ж рівні». Це – майже повна дурниця, але деяким це допомагає. Після кількох кіл вони були здивовані, наскільки сильно вони могли нахиляти свої байки не відхиляючи власну голову від вертикалі. Я змушую виконувати їх цю вправу до тих пір, поки вони не зможуть «відштовхнути байк від себе, повністю випрямивши руки». З часом це стає легше.

Тепер переходимо до того, як навчити їх нахиляти мотоцикли і виконувати хороші повороти. На паркувальному майданчику я прошу їх сісти на мотоцикли (при працюючому двигуні) і, стоячи на місці, вивернути кермо до межі в обох напрямках. Я наполягаю на тому, щоб вони знали, що вони можуть рушати з будь-якого екстремального положення. Для початку, вони повинні відпустити зчеплення і зрушити мотоцикли з місця. Це – найстрашніше, але зробити це виявляється досить просто, приклавши деяке зусилля. Я вчу їх виконувати цю вправу, вивертаючи кермо в обох напрямках.

Потім я ставлю перед ними задачу: «Отже, ось проста вправа, яке ви повинні виконувати кожен раз, коли приїжджаєте на цю площадку. Повністю зупиніться, виверніть кермо до межі в одну зі сторін, а потім виїжджаєте з цього становища. Так, і заради власного інтересу, подивіться, як швидко ви зможете поставити ноги на підніжки ». Перш ніж вони усвідомлюють, вони стануть миттєво нахиляти байк, тримаючи ноги на підніжках, стартуючи з місця, і вони зможуть пройти будь-який поворот, який їм попадеться.

Прошу вас! Ви повинні пояснити їм, що вони впустять мотоцикли, якщо, виконуючи цю вправу, вони включать гальмо. Виконання повороту на повільній швидкості і гальма не зовсім добре узгоджуються один з одним. Саме тому я вчу їх, що не потрібно боятися впустити мотоцикл на низькій швидкості.

Нарешті, я показую їм відеозапису мотогонок. Я звертаю увагу на те, що пілот тримає голову вертикально, і якщо байк рухається на швидкості 30 км / год або вище, ви можете БЕЗПЕЧНО нахиляти мотоцикл до землі доти, поки підніжки не почнуть стосуватися дороги. Потрібно твердо пам’ятати, що якщо вам здається, що ви не можете нахилити мотоцикл більше, ніж він нахилений зараз, потрібно нахилити його ще трохи і додати трохи газу (а не скинути газ.).

На всіх практичних заняттях я намагаюся, щоб вони не згадували про гальма. Я постійно говорю їм, що контроль мотоцикла на низькій швидкості – функція лівої руки, а не правою. Я змушую їх грати з фрикційними зонами за допомогою зчеплення, щоб подивитися, наскільки повільно вони можуть їхати по прямій лінії! Я повторюю їм знову і знову, що якщо ви нахиляєте байк (іншими словами, виконуєте поворот), ви НЕ ПОВИННІ КОРИСТУВАТИСЯ ГАЛЬМАМИ, інакше ви упустите байк. (Я нагадую, що це рекомендація для ПОВІЛЬНОЇ ШВИДКОСТІ.) Для того щоб зупинитися, потрібно СПОЧАТКУ вирівняти байк! Як би там не було, ці уроки спрямовані на те, щоб продемонструвати, що новачки можуть контролювати байк на повільній швидкості краще, ніж їм це здається. І незабаром вони почнуть проходити повороти, як справжні профі. Закладання мотоцикла стає «нормальним» і «цікавим».

Автор: Джеймс Ар. Дейвіс (James R. Davis)

Джерело: http://www. msgroup. org

Incoming search terms:

  • мотоциклісту початківцю
  • що потрібно знати новачкам мотоциклістам

_0.31MB/0.01704 sec