Як почати їздити на мотоциклі по місту. / Блог ім. motograde / БайкПост

Як почати їздити на мотоциклі по місту. / Блог ім. motograde / БайкПост Блог ім. motograde > Як почати їздити на мотоциклі по місту.

На що звертати увагу і як проїхати на мотоциклі свої перші самостійні кілометри?

Отже, ви закінчили мотошколу, маєте уявлення про базові навичках управління мотоциклом. Залежно від витрачених зусиль на навчання, ви або володієте самими базовими навичками і вмієте керувати мотоциклом на малій швидкості, або ви довчилися до більш просунутого рівня і вмієте контролювати мотоцикл в нахилі, виконувати швидкісне маневрування, об’їжджати перешкоди, освоїли прийоми ефективного (комбінованого) гальмування. Може бути ви навіть пробували свої сили на треку і у вас дещо виходило. Але як показує практика, яких би успіхів ви не досягли в стінах мотошколи для впевненого і швидкого переміщення вулицями міста цього на жаль буває недостатньо… хоча звичайно всі корисні навички придбані в мотошколе вам безумовно знадобляться!

Перші кроки. У вас є захисна мотоекіпіровка, мотоцикл, права категорії А і ви вмієте всім цим користуватися. З чого почати? Дуже добре, якщо у вас вже є такий собі автомобільний досвід і ви впевнено переміщується по місту на машині, відчуваєте габарити, вмієте маневрувати в потоці і «читати» дорожню ситуацію.

З чого ж почати на мотоциклі?

– З звикання до самого мотоциклу. У вас не повинно виникати труднощів з керуванням. Ваші думки не повинні бути завантажені спогадами – де на який важіль жати, як перемикати передачі і як включати світло. Так наприклад, якщо на навчальному мотоциклі поворотники були класичні, на пульті під лівою рукою однією кнопкою, а ви в якості першого мотоцикла вибрали BMW, то варто звикнути до німецької трьох-кнопкової схемі управління сигналами повороту. Окрема тема звикнути до гальм. Ви чітко повинні зрозуміти, де межа «схоплювання» гальм, де починає спрацьовувати АБС на вашому мотоциклі (якщо вона є), коли настає юз колеса, з яким оптимальним зусиллям впливати на важіль / педаль гальма.

В результаті, потрібно постаратися домогтися такого стану, щоб під час поїздки по місту думати тільки про дорожню ситуацію, а не про те, як керувати мотоциклом.

Місто. Звичайно, можна поступити радикально, сісти на мотоцикл і поїхати з Хімок в Бутово навпростець через центр в годину пік. Ви витратите більше часу, схуднете на пару кіло, викурите подвійну дозу сигарет і будете несамовито ненавидіти автовласників. Кожен досвід є користь. Однак почати без зайвих нервів я б радив зі знайомих районів і кварталів з невеликим дорожнім трафіком, раз від разу набуваючи безцінного досвіду водіння мотоцикла. Можна почати з пізнього вечірнього часу або раннього ранку. Пустельні заміські траси як варіант занурення в тему теж непоганий, особливо для практики обгону на мотоциклі, але тільки на самих ранніх стадіях, при звикання до мотоцикла. Тому як, відчувши себе асом замісьAих другорядних трас можна випробувати шок різко потрапивши в світ світлофорів, перехресть і неадекватних водіїв. І ось ви обвиклісь, об’їздили вздовж і впоперек весь районний масив і, принаймні, морально готові до «Дальнобой до Огляди», яких правил придерживатся в місті? Насамперед ще ніхто не відміняв ПДР і здорового глузду. Але є ще кілька специфічних моментів застосовних саме до мотоциклів. При русі в щільному потоці варто дотримуватися кількох древніх як світ правил:

  Чи можна навчитися володіти гіпнозом, Питання гипнологу 2011

– Рух у міжряддя на мотоциклі. Не впевнений не лізь. Поки габарити мотоцикла ви відчуваєте не дуже добре, ризикувати не варто. Подряпаний мотоцикл або проблеми з автолюбителями – не найвдаліше початок вашої мотоциклетної кар’єри. Для початку варто зміщуватися в міжряддя тільки для коротких обгонів, будучи абсолютно впевненими в безпеці маневру. Взгляд. При русі в міжряддя намагайтеся дивитися далі, на 6-8 машинок вперед, не затримуйте погляд на автомобілях. Не забувайте, що ви не єдиний мотоцикліст в цьому місті, поглядайте в дзеркала назад, не створюєте ви перешкоди більш досвідченим райдерам.

– Швидкісний режим. Не варто летіти швидше свого ангела-хранителя. Мотоцикл штука швидка. 20-и річний 400 кубовий японський спорт-турист навіть з невеликими проблемами двигуна здатний на таке прискорення, якому позаздрять більшість нових серійних цивільних спорткарів. А тому варто чітко дотримуватися правило «+20», тобто випереджати потік не більше ніж на 20 км / ч.

– Сліпі зони для мотоцикла. На заняттях мотоінструктор показував, де вони, але як встигнути дивитися в них на дорозі? Мало того, що потрібно в них поглядати, повертаючи голову і кидати погляд через плече. Так ще потрібно умудриться контролювати чужі (!) Сліпі зони. Намагатися не потрапляти в них і здійснювати маневр володіючи упевненістю що вас помітили. Цю впевненість можна знайти по зоровому контакту з водієм автомобіля в його дзеркалах заднього виду. Це не просто, але освоївши такі запобіжні заходи, ви зробите переміщення по місту на мотоциклі набагато безпечнішими. Більшість аварій за участю мотоциклів трапляються тому, що мотоцикліста не помітили. І найвірніший спосіб усунення «ефекту невидимки» – контроль сліпих зон і візуальний контакт з автолюбителем. У цьому зв’язку ще згадаю один невеликий, але важливий аспект: обганяти машинки при інших рівних варто все ж зліва. Так вийшло, що в ліві дзеркала водії час від часу заглядають, а в праві вкрай рідко…

  Лезгинка

– Неадекватні водії. Далеко не всі водії автомобілів щиро ненавидять мотоциклістів і хочуть вас убити. Але ви повинні бути готовим до того, що будь-який з них може спробує це зробити. Найпростіший і найдієвіший спосіб боротися з неадекватними водіями, це тримаються від них подалі. А що б тримаються від них подалі потрібно вчасно виділити з потоку законослухняних водіїв «неадеквату». Наприклад, якщо я бачу автомобіль здійснює безладні перестроювання з ряду в ряд, я розумію що від нього краще тримаються подалі – піти в далекі ряди або швидко обійти його.

– Упевненість за кермом мотоцикла. Після того, як людина наїзд на мотоциклі певний час, з’являється впевненість – це добре. Але рано чи пізно приходить відчуття, яке я називаю «хyлі тут їздити то», воно прийде обов’язково. Через пару тижнів або через 3 сезону, але дуже важливо його вчасно розпізнати і зробити крок назад. Зайва самовпевненість і порожня бравада – погані порадники на дорозі. Дорога може дуже серйозно покарати порушників закону і людей нехтують здоровим глуздом. Для розкриття всіх можливостей вашого мотоцикла є гоночні треки та кросові траси. Там варто шукати межі, а не на дорозі загального користування.

Як би мені не хотілося, в рамках однієї статті або навіть книги не можна обійняти неосяжне і розповісти абсолютно про всіх можливих ситуаціях і випадках. З ростом досвіду зростає здатність читати дорожню ситуацію і прораховувати дії інших учасників руху. Ті моменти, про які я розповів, є ключовими і варто пам’ятати про них при пересуванні містом на мотоциклі. Я ж буду продовжувати публікувати на сторінках цього сайту нові ситуації і варіанти безпечного їх вирішення. Легкої вам дороги, друзі! І пам’ятайте, що добре натреновані рефлекси швидше удачі 😉

Incoming search terms:

  • ЇЗдити на мотоциклі книга
  • гальмування мотоциклом у місті